Заводы Пермского края 29.04.2020

Мотовилихинские заводы. В оружейно-сборочном цехе. 1943 г.

ОДК-Пермские моторы. Цех сборки во время войны

Мотовилихинские заводы. Бригада по экономии электроинергии. Цех № 3.

ОДК-Пермские моторы. Работница у станка

ОДК-Пермские моторы. Сборка моторов во время войны

Руководство Мотовилихинского завода. В центре директор быховский А.И. 19.11.1944 г.

Мотовилихинские заводы. Подготовка молодых кадров

Мотовилихинские заводы. Испытание на кучность боя из 122-мм гаубицы М-30

Мотовилихинские заводы. Руководители штаба по выпуску сверхплановых батарей

ОДК-Пермские моторы. Женщины у станков в механическом цехе, февраль 1945

Бронепоезда, авиамоторы и пушки пермяков помогали громить врага

Ольга Плотникова

В годы Великой Отечественной войны Пермь (в 1940–1957 гг. город Молотов) не знала ужасов бомбежек и артообстрелов. Но Пермский край (тогда Молотовская область) отдал фронту более 500 тыс. бойцов, из которых почти 200 тыс. погибли в боях, скончались в госпиталях и пропали без вести. 100 тыс. пермяков трудились в тылу, производили артиллерийские орудия, двигатели для самолетов, стрелковое оружие и знаменитые "Катюши".

Моторы и пушки для фронта

Один из крупнейших промышленных центров страны сыграл важнейшую роль в снабжении армии вооружением, боеприпасами и людскими ресурсами. С первых дней войны все усилия были направлены на быструю перестройку народного хозяйства, переключение промышленных предприятий на выполнение заказов фронта. Главным звеном перестройки стало уральское машиностроение, переориентированное на выпуск оборонной продукции.

Одно из крупнейших промышленных предприятий Перми, Моторостроительный завод № 19 им. Сталина (ныне АО "ОДК-Пермские моторы"), был единственным предприятием в СССР, продолжившим серийный выпуск авиационных моторов. Всего заводом № 19 за годы войны было произведено более 31 тыс. моторов, что составляет 15% от общего количества авиамоторов, выпущенных в те годы в СССР.

На заводе, как и на всех предприятиях страны, значительно изменился состав рабочих — мужчин заменили женщины и подростки. В годы войны на заводе работали более 7 тыс. подростков. Увеличился рабочий день, нормы выработки. Несмотря на тяжелейшие условия жизни, эмоциональный подъем людей был удивительно высок. В цехах появились "двухсотники", работавшие за себя и ушедшего на фронт товарища. Перевыполнение плана на 300–400% стало нормой. Включившись в 1942 году в соцсоревнование, некоторые рабочие завода перевыполняли дневной план более чем на 600%.

Всего в годы войны завод № 19 получал переходящее Красное знамя ГКО 19 раз, а в 1945 году Красное знамя ГКО было оставлено коллективу на вечное хранение. 359 работников завода были награждены орденами и медалями. В 1945 году завод № 19 был награжден орденом Красного Знамени.

Завод № 172 им. Молотова (ныне ПАО "Мотовилихинские заводы") с началом войны остался единственным предприятием в стране, которое поставляло фронту артиллерийское вооружение.

Особым конструкторским бюро (ОКБ-172), ведущую роль в котором играл М. Ю. Цирульников, была модернизирована 45-мм пушка образца 1937 года "Сорокопятка" или "Аннушка" — одна из самых распространенных в годы войны. Еще одно крупное достижение ОКБ-172 — полковая 76-мм пушка образца 1943 года ("полковушка"). Инженерами была также доработана 122-мм пушка А-19 — тяжелая дальнобойная пушка. Всего завод № 172 произвел в годы войны более 48 тыс. артиллерийских систем, т. е. каждую четвертую, произведенную в стране. Сверх плана было выпущено вооружение для 116 артиллерийских полков. Кроме того, завод выпускал в больших количествах сопла для "катюш" (установок залпового огня), снаряды, мины, высококачественный металл, прокат, поковки, снабжая ими свыше 200 заводов Урала и Сибири.

15 раз коллектив завода получал переходящее знамя ЦК ВКП (б), впоследствии оно было передано заводу на вечное хранение. К концу войны 557 работников завода были награждены орденами.

Воюющий тыл

Вся тяжесть обеспечения армии и промышленности дымным порохом, прессованными изделиями и малогазовыми составами легла на завод № 98 им. Кирова (ныне ФКП "Пермский пороховой завод").

В июле 1941 года завод принял и разместил специалистов и оборудование четырех ленинградских пороховых заводов. Уже в августе 1941 года заработало производство безгазовых составов, освоен выпуск новых безгазовых составов для дистанционных взрывателей, специальных составов для взрывателей к снарядам мелкокалиберной зенитной артиллерии, глубинным противолодочным авиабомбам.

Осенью 1942 года началось производство зарядов для "катюш" и авиационных реактивных снарядов. Все работники завода были переведены на казарменное положение. Продолжительность рабочего дня установили 14-16 часов. Полуголодные, не досыпая, страдая от холода и переутомления, люди мужественно стояли у станков. Трудились с полной отдачей физических и творческих сил, перекрывая постоянно растущие нормы. Задание ГКО было выполнено. Всего же за 1941–1945 годы выпуск продукции увеличился в 43 раза.

Более 1000 рабочих в годы войны были награждены орденами и медалями. Завод 17 раз был победителем во Всесоюзном соцсоревновании. В 1945 году завод был награжден орденом Красного Знамени.

Пермский завод № 339 (ныне АО "ОДК-СТАР") был объединен в годы войны с московским заводом № 33 и стал единственным предприятием в стране, выпускавшим авиационные агрегаты.

Пермяки самостоятельно выполнили ряд разработок новых конструкций деталей, узлов и агрегатов. Агрегаты использовались в моторах, которые стояли на бронированных штурмовиках ИЛ-2, знаменитом истребителе ЯК-3, ЛА-5 и ЛА-7, пикирующих бомбардировщиках ПЕ-2, тяжелых бомбардировщиках ИЛ-4. За годы войны советская промышленность дала фронту более 136 тыс. 800 боевых самолетов. Все они были оснащены карбюраторами, сошедшими с пермского конвейера — их было выпущено 1 млн 107 тыс. штук.

Коллектив завода № 33 в военные годы практически полностью состоял из молодежи, и в городе его часто назвали "молодежным заводом". Сотни лучших рабочих носили почетные звания "стахановец военного времени", "стахановец-двухсотник", "стахановец-трехсотник". В 1945 году завод № 33 был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

Завод № 10 им. Дзержинского (ныне ФГУП "Машиностроительный завод им. Ф. Э. Дзержинского") серийно выпускал боеприпасы. Основным видом продукции стали взрыватели для снарядов к танковым и противотанковым, полковым и дивизионным пушкам, к дивизионным гаубицам, для осколочно-трассирующих снарядов к зенитным пушкам, для осколочных мин.

Всего было отправлено на фронт около 180 млн единиц боеприпасов. Каждый 3-й снаряд, поступавший на вооружение армии, был оснащен взрывателем, выпущенным на заводе № 10.

В период подготовки к форсированию Днепра было налажено производство подвесных лодочных моторов. С июня 1941 года коллектив завода перешел на 11-часовой рабочий день. Подростки и женщины, занявшие места в цехах, учились прямо у станков. К концу 1944 года на заводе насчитывалось 290 фронтовых бригад общей численностью более 2,6 тыс. человек. За образцовое выполнение заданий правительства по производству боеприпасов завод им. Дзержинского был награжден орденом Ленина.

Завод № 260 (с 1956 года Молотовский, затем Пермский велосипедный завод) был эвакуирован в Молотов в октябре 1941 года из Владимира. В течение 3 месяцев в условиях суровой зимы предприятие было построено на новом месте. Уже в марте 1942 г. был закончен монтаж оборудования цехов и завод выдал первую продукцию на новом месте: взрыватели М-50 для минометных снарядов, МД-5, МД-6 для 23-мм и 25-мм бронебойных снарядов, МГ-8 к снарядам для зенитных пушек, К-20 к авиационным снарядам. В 1944 г. из месяца в месяц выпуск продукции нарастал, т. к. завод был одним из немногих в стране поставщиков взрывателей к бронебойным снарядам наземной артиллерии и единственным, производящим взрыватели для всех калибров.

108 работников завода были награждены орденами, более 2700 — медалями. В 1945 году завод награжден орденом Трудового Красного Знамени.

Завод № 344 Народного комиссариата судостроительной промышленности СССР (ныне ООО "Верхнекамский судостроительный комплекс) в годы войны перешел на массовое производство корпусов артиллерийских снарядов, освоил производство боеприпасов и минно-тральное производство (противолодочные и противоторпедные сети). Всего на нем было построено 132 бронекатера. Бронекатера проекта 1125 принимали участие в боях в составах Пинской, Днепровской, Волжской, Дунайской, Амурской, Онежской флотилий. В 1985 году завод был награжден орденом Отечественной войны I степени.

Как пермяки приближали Победу

Государственный Союзный строительный трест № 29, преобразованный в июле 1941 года в Особую строительно-монтажную часть № 29, за годы войны вырос в крупную строительную организацию.

Несмотря на то что многие квалифицированные работники были призваны на фронт, объем выполненных строительно-монтажных работ в 1941 году был в 2,5 раза больше, чем в 1940 году. Для завода № 98 было сдано 52 производственных здания общим объемом 109687 куб. м., введено жилья 29765 кв. м.

В 1942 году главной задачей ОМСЧ-29 было обеспечить ввод мощностей на заводе № 98. В эксплуатацию были введены 75 зданий, 37,3 тыс. метров водопроводных и теплофикационных сетей, 86, 6 тыс. м. канализационных сетей, торцовых дорог — 46 тыс. кв. м., железных дорог узкой колеи — 8,2 тыс. метров. В 1943 году самым значительным событием ОСМЧ № 29 стал ввод в эксплуатацию завода демпферного гипса.

50 лучших работников ОСМЧ № 29 были награждены правительственными наградами, в том числе и боевыми. В 1945 году трест был награжден орденом Отечественной войны I степени.

Героически трудились пермские железнодорожники, рабочие Паровозного (локомотивного) депо станции Пермь II. Были построены бронепоезда: "Молотовский рабочий", "Александр Невский", "Александр Суворов".

Рабочие по нескольку суток не выходили из депо, выполняя срочный ремонт паровозов. Депо обеспечивало стопроцентную выдачу паровозов под поезда строго по графику. Были организованы фронтовые бригады, росло количество стахановцев. Многие пермские железнодорожники были награждены орденами и медалями. В 1943 г. Пермскому паровозному депо вручено знамя ГКО. Позднее оно было оставлено депо на вечное хранение.

Коллектив Паровозоремонтного завода им. А. А. Шпагина внес большой вклад в выполнение военных заказов Государственного комитета обороны СССР. Предприятие приняло на свою территорию 4 эвакуированных завода (Конотопский, Харьковский, Великолукский, Мичуринский), что усилило его кадрами и оборудованием. Завод ремонтировал поврежденную железнодорожную технику (более 700 паровозов разных типов). Построил два бронепоезда — "Григорий Котовский" и "Николай Щорс".

Большая группа работников завода в годы войны являлась стахановцами и ударниками. В декабре 1944 г. Молотовский паровозоремонтный завод получил премию Народного комиссариата путей сообщения СССР и Красное знамя ГКО. Позднее знамя было передано заводу на вечное хранение.

Молотовский суперфосфатный завод им. С. Орджоникидзе выпускал для фронта сырье для изготовления боеприпасов. В феврале 1943 г. на заводе был разработан новый состав для бутылок с зажигательной смесью, который получил известность как "молотовский коктейль". В январе 1945 г. заводу было присуждено переходящее Красное Знамя ГКО, которое оставалось там вплоть до июня 1945 года.

Молотовский завод телефонных аппаратов № 629 был образован в результате слияния эвакуированного Ленинградского электромеханического завода № 8 и строившегося Пермского телефонного завода.

Уже в октябре 1941 г. завод начал отправлять на фронт полевые телефонные аппараты и деревянные ящики к ним. В 1943 г. выпуск телефонов возрос в полтора раза.

В 1945 г. объем производства завода по сравнению с 1942 г. возрос в два раза. В 1944 г. за победу во Всесоюзном социалистическом соревновании телефонному заводу присуждено переходящее Красное знамя.

Героически трудились в годы Великой Отечественной войны работники Камского речного пароходства. В первой половине 1945 года в пароходстве в социалистическом соревновании участвовало 3127 стахановцев и 3448 ударников. В 1942 году Камскому речному пароходству было присуждено переходящее Красное Знамя ВЦСПС и Наркомречфлота.

Многие работники пароходства были награждены орденами и медалями. Пермскому порту неоднократно присуждалось переходящее Красное знамя ГКО.